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    qq游戏陕西麻将辅助 www.kbnlt.tw 原标题:《E周刊》第116期:超跑企业要造老年代步车? 赛麟之夜风波四起

    图|部分来源于网络 文|白昊天

    大家好,《E周刊》又与读者朋友们如期见面,本周的瓜不多,但是都挺大。老牌车厂赛麟汽车为何要推出A00级纯电动车?社会上又为何有声音嘲讽新车为“老头乐”?特斯拉车没少卖,可第二季度却继续亏损;市场需求仍在,元EV360再次回归能否带来年初月销万台的荣耀?北京推出最高七万元补贴助力出租车换电车,可补贴最终却到不了出租车司机手上?翻阅《E周刊》,看不一样的解读。

    [ ·1· 20年前的超跑企业,要造老年代步车? 赛麟之夜风波四起 ]

    7月20日,一家名为赛麟汽车的企业,在北京鸟巢开展了“赛麟之夜,猛兽来潮”的活动,邀请了吴亦凡和杰森·斯坦森为之站台。在活动现场,赛麟汽车推出了旗下三款车型。其中一款A00级产品“迈迈”即将在年内上市。而正是因为这款迈迈,赛麟汽车陷入了风口浪尖之中。不少微博“大V“对这款产品宣传的”超跑级操控“冷嘲热讽,对赛麟汽车的董事长王晓麟也产生了不少质疑。而王晓麟则亲自下场“约战大V”。一时间赛麟汽车引发了社会上的广泛讨论,有人说这家品牌就是“骗钱企业”,有人则表示应该等实车出来再作评论。

    赛麟迈迈

    E点评:如果翻看赛麟汽车的历史,其实这家改装起家的公司还是比较硬核的。这是一家具有30年历史的企业,由著名美国赛车手史蒂夫·赛麟创办,公司在21世纪初推出的赛麟S7也看比法拉利的超跑。但再之后,赛麟汽车的发展乏力,陷入财务?;北煌跸肫煜鹿臼展?。王晓麟对赛麟进行二次包装后,带着品牌来到了中国。其实中国公司收购海外公司并带回大陆并非首例,也无可厚非。但是如果进行过度营销,让品牌产品还没问世,就用新闻稿把车说的天下无敌;公司高层不能心平气和地与社会声音对话,对产品进行客观讨论,而是下场“约架”(赛车);并将一家企业所有的光辉与荣耀汇集在个人身上,这样的行为,尽管炒热了话题,但并不能给企业带来正向的影响。希望赛麟汽车用实力说话,证明自家产品的与众不同;而不是通过社交媒体吵架、公关稿满天飞来让公众了解这个品牌。

    [ ·2· 特斯拉第二季度财报发布 持续亏损 ]

    7月25日早间,特斯拉发布2019年二季度财报。特斯拉二季度营收为63.5亿美元,高于去年同期的40亿美元;净亏损为4.08亿美元,相较于去年同期的7.18亿美元、上季度的7.02亿美元均有所收窄。

    E点评:尽管Model 3的远销中国、欧洲给特斯拉带来了不少的收益,但由于Model 3是一款“走量的产品,同时加上运费、账款回收周期等原因,这种收益对于持续亏损的特斯拉并没有“逆天改命”的效果。这也是为何特斯拉在计划尽快推出Model Y车型,丰富产品线并获得更多的收益。此外,据海外媒体报道,Model 3走红后,特斯拉旗下的高端车型Model S和Model X的销量反而被Model 3分走。这也让特斯拉在收益上有所减弱。同时在持续亏损的同时,美国金融机构对于特斯拉的做空行为仍未结束,特斯拉股票仍然在承受较大的影响。

    笔者认为,特斯拉价值是毋庸置疑的。我们可以注意到,特斯拉在2018年第三季度开始,一直在不断推出新产品、新科技,其市场竞争力在纯电动汽车领域中也无人能敌(除了价格)。随着汽车电动化的趋势愈发明显,全球纯电动车的市场规模也在不断扩大,相信特斯拉的销量会不断提升。至于亏损只是表象,在特斯拉的财报中,无论收支情况如何,公司一直在科技研发部分进行大量的投入。

    最后,尽管特斯拉在产品力上表现优异,但鉴于其CEO马斯克这张嘴天天瞎白话,销售团队没事儿就搞降价、搞营销策略忽悠消费者,售后团队则用冷漠加墨迹的态度服务用户,如果特斯拉团队只注重产品,而忽略了其他服务,如今纯电动车市场群雄并起,在其他公司的产品力提升上来后,可能这家“传奇”终会自食其果。

    [ ·3· 需求仍在 元EV360改款回归 ]

    日前,比亚迪再次推出新款元EV360。新车共推出了两个配置车型,补贴后的价格为10.58万元和10.98万元。新车在设计上沿用了现款元EV的思路,搭载了LED大灯、10.1英寸可旋转中控屏等配置,搭载了容量为42kWh的三元锂电池,NEDC工况续航为305km。

    E点评:作为比亚迪平台化的首款车型,元EV360凭借超高的性价比与造型为人称道。曾实现了月销上万辆的优异表现。随着高续航的535版本上线,360就悄声退场了。但是535的销量表现并没有360那么惊艳——续航上升导致成本、价格的提升,作为一款A0级SUV,市场对它的需求可能还是更重视价格。EV360的高调返场,其实也说明了市场还是相对理性的,一味追求高续航,不一定能实现高销量。

    [ ·4· 一台最高补七万?北京推动出租车换纯电 ]

    日前,北京市财政局发布《北京市人民政府关于印发北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》(以下简称“通知”),计划进一步加快北京市出租汽车行业纯电动汽车推广应用,促进出租汽车结构性调整,并对出租汽车更新为纯电动汽车进行资金鼓励。资金将奖励给出租车经营者。

    E点评:北京出租车换电车在司机师傅们之间已经被视为“死命令”,其实在政策推出前,出租车司机的油车到报废期后就要强制换成电动汽车了。从节能减排、缓解大气污染与城市热岛现象来看,经常在城市内运营的出租车确实是尾气排放的“大户”,从好的角度讲,换电车对于环境确实有很大改善。

    可是如果我们从另一个角度来看,这一政策的隐患也存在:1. 换电站数量 2. 续航里程能否支持长途运输(如前往机?。?.司机师傅的收入会不会减少,政策惠及的到司机还是企业?(一些师傅说电车的份子钱更高)4.补贴交给经营者(即出租车公司)而非承包者(司机师傅)是否能达到政策预期目的。

    据悉,一些小公司,在政策推出前大批量的报废了一批燃油车(有的还没有达到使用年限)——其目的就是为了不使用纯电车进行运营。

    我们不知道北京市全部出租车换成电车后大众能否一如既往的享受便利,但是,作为唯一一家可以大规模生产换电技术车型的北汽新能源年销量22万辆的目标基本上是稳了。希望北汽新能源可以继续提高产品的稳定性与续航里程,让出租车、乘车者不为续航里程为忧虑。

    最后,感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!

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