图|部分来源于网络 文|要志倩
[搜狐汽车·E电园] 位于旧金山湾区南部的硅谷在造车新势力们的心中俨然已成为“网红打卡地”，蔚来、奇点、FF等等企业都是硅谷的熟客。这些造车硅谷客们本着“全球化布局”的目标，在进军海外的路上越走越远。不过他们的硅谷之路并不如想象中来的顺利。从去年开始这群造车硅谷客们的节奏都开始发生了变化，可以说尝遍人间悲欢离合。导致他们节奏发生改变的原因是什么？他们目前现状又如何？
[ 销量喜人 加电环节成为下个赌注 ]
对于蔚来来说，虽然其海外市场的表现不尽人意，但是在国内市场算得上是佼佼者。上半年，蔚来以7481的销量数位居造车新势力销量榜单亚军。融资方面，蔚来在5月份获得了北京亦庄国际投资发展有限公司100亿人民币的投资。同时，李斌的新动作值得让人琢磨。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌说，“蔚来对NIO Power的定位是：不挣钱，希望最终能够持平?！苯?，有消息称蔚来将拆分旗下能源补给服务NIO Power，寻求在今年Q4完成独立融资，规模在数十亿元左右。是不是意味着李斌在充电网络布局上要追随特斯拉的步伐？同时根据2018年蔚来的财报来看，蔚来2018年亏损达233亿元、2019年Q1亏损额度超26亿元，将NIO Power分拆融资，不管是在创造效益方面，还是解决资金流问题方面，无疑都是一个非常好的方法。
[ 前途未卜 拥有三大基地依然选择他厂代工 ]
多年来，奇点汽车的表现可以用“离奇”来形容。不仅因为其美国硅谷实验室遭遇盗窃，还有其首款智能纯电动量产车型iS6谜一般的上市时间。
iS6的上市时间从2018年第3季度顺延到今年初，期间经历多次跳票。目前看来，iS6的上市时间确定在2019年下半年，正式交付时间要到年底或明年初。现在即将进入8月份，下半年奇点iS6能如期而至吗？并且，此前亮相的奇点iC3也令人感到不解，该款产品技术正是源于早已退出市场的丰田eQ，这样的iC3能获得消费者认可吗？
除去产品之外，其资金问题也被不少吃瓜群众所关注。与众多造车新势力相比，奇点汽车的7轮融资70亿元的力量显得有些薄弱。奇点的三大生产基地：铜陵工厂、株洲基地、苏州工厂，再加上奇点汽车在美国硅谷、北京、上海建立的研发中心，投资基金数额早已超百亿。这样都不足以让奇点自己生产产品，iS6依然由北汽昌河代工生产。或许也正是因为资金短缺问题，奇点汽车才急于冲击科创板。
[ 故事续写 为梦想买单是人生正事 ]
去年贾跃亭和许家印的官司账“令人瞩目：双方合作了仅仅4个月就对薄公堂，最后以互相撤销诉讼收场。金主一收手，一时之间FF资金无法周转，迫不得已卖地求生。
就在前两天事情有了转机，7月24日，贾跃亭及FF迎来新生——阿拉伯联合酋长国总领事Hazza Alkaabi一行访问了FF美国总部?！爸卸梁馈倍杂贔F来说，简直是雪中送炭。若能合作成功，一定能解决FF的燃眉之急。而对于贾跃亭来说，需要有人为他的梦想买单，FF的故事还在继续。
写在最后：看遍造车新势力们的人生百态后，忍不住想问，这些造车新势力们所说的全球布局是为了融资需要还是为了产品研发、拓宽国外市??？如今，特斯拉的上海工厂即将投产，国内新能源产品的竞争愈加激烈。根据自身实力、资金储备、市场销量做好研发的收支平衡才是明智之举，至于营销镀金、融资圈钱都得先有好产品。现在的造车新势力有几家经得起灵魂拷问？时间会给我们答案。
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